I förslaget till Västlänken kan en underjordisk station komma att ligga vid Göteborg Centrals norra del. Foto: Scanpix
Miljarder dyrare bygga
tunnel under Göteborg
Av: Cecilia Stenström
Publicerad 18 januari 2010 14:15
Tunnelbyggen har på senare år blivit dyrare än väntat. En ny kalkyl visar nu att man måste skjuta till fyra miljarder till tågtunneln Västlänken i Göteborg.
– Vi ska nu arbeta med full kraft för att hitta möjligheter till fler lösningar för finansiering, säger Birgitta Hellgren, stabchef på Banverket, i ett uttalande.
Stationerna ligger vid Göteborg Central, Haga och Korsvägen. Foto: Ingemar Franzén
Efter att diskussioner om störningar i stadsmiljön dykt upp i samband med byggandet av Citytunneln i Malmö och Citybanan i Stockholm har nu kostnaderna räknats om för den planerade järnvägstunneln genom centrala Göteborg.
Åtgärderna görs för att minimera störningar för närboende och omgivningen i stort.
Att det därtill kommit fram att det är mer komplicerat än beräknat att bygga under jord i Göteborg har lett till att Banverket uppdaterat kostnaderna för Västlänken med 4 miljarder kronor. I en kalkyl från 2004 var det beräknat att tågtunnelbygget skulle kosta 16 miljarder kronor.
Västlänken är en del av Västsvenska infrastrukturpaketet. Politikerna bakom är övertygade om att projektet är möjligt att driva igenom trots de ökade kostnaderna.
– Det betyder mycket för hela Västsveriges och Göteborgs utveckling att kunna genomföra paketet, säger Anneli Hulthén, (S), Kommunstyrelsens ordförande Göteborgs Stad, i ett pressmeddelande.
Fakta Västsvenska infrastrukturpaketet
Paketet innehåller satsningar på kollektivtrafik, järnväg och väg. Västlänken är en av satsningarna och ska öka kapaciteten i järnvägssystemet.
I mars ska regeringen besluta om Västsvenska infrastrukturpaketet ska ingå i investeringsplanen för infrastruktur 2010-2021.
Bloggar som länkar hit
Byggprojekt
Arbetet med tunneln genom Hallandsåsen började illa och fortsatte sedan på samma sätt år efter år. Lärdomarna blev dyrköpta. Men likväl lärdomar.
Roca Gil är en skandal som lägger hela projektet i malpåse fram till 2005, då regeringen, liksom Båstad kommun, efter långt utredande ger klartecken till en nystart.
75 meter högt med skiftande glasfasad. Det är några av kännetecknen för Skanskas kommande byggprojekt i Lund: Ideon Gateway.
Arbetet med tunneln genom Hallandsåsen började illa och fortsatte sedan på samma sätt år efter år. Lärdomarna blev dyrköpta. Men likväl lärdomar.
Från Posthusplatsen i Malmö till metron vid Österport i Köpenhamn. En sådan tunnel föreslås av ledningarna för de båda städerna. Planerna presenterades i går, tisdags, på ett möte med nätverket Öresundsgruppen.
130 meter lång och 270 ton tung. Vad är det? Skellefteås nya träbro såklart.
I morgon, lördag, invigs det största järnvägsbygget i modern tid i Sverige. Den 19 mil långa Botniabanan invigs med pompa och ståt av kungen, landshövdingar och annat fint folk i en rullande invigning under hela dagen.
I dag inleds räddningsförsöket av de 33 chilenska gruvarbetarna som är fångade 700 meter ned i berget. Det är Atlas Copcos teknik som används i en sydafrikansk piratkopia.
Nu har den första videon med de instängda chilenska gruvarbetarna släppts på Youtube.
Empire State Building, New Yorks högsta byggnad, får sällskap. En bara tiotalet meter lägre skyskrapa ska byggas ett par kvarter bort.
Det kan dröja ända till jul innan de 33 chilenska gruvarbetarna kan räddas. Fram till dess gäller det att hålla dem vid liv genom det smala hål som man nu kan skicka ned mat och medicin genom.
I dag, 25 augusti 2010, kommer borrmaskinen Åsa att bryta genom och släppa in ljus i den första tunneln genom Hallandsåsen. Ett genombrott som tagit 17 år av besvikelser, skandaler, schabbel och önsketänkande.
Stockholms stad letar efter ett kryssningsfartyg. Fartyget ska sedan bli studenternas nya bostad.
”Tid för Täby” heter det vinnande bidraget i arkitekttävlingen om Täbys nya kommunhus. ”Ett strikt och genomarbetat förslag”, skriver juryn i sitt utlåtande.
I juli dog 19 personer i en trängselolycka vid festivalen Love parade i Duisburg. Nu undersöks om en evakueringsassistent kan vara ett effektivt hjälpmedel för att förhindra liknande olyckor.
I muslimernas heliga stad Mekka har världens största klocka börjat visa tiden. Den mäter 43 meter och syns från flera mil.
Det är inte bara skumbad som kan ha bubblor. Spana in Peabs planerade badhus i Bara.
Eiffeltornet, en krokodil och en pyramid. Begränsningarna var få när sandslottsbyggartävlingen i Mossbystrand nyligen avgjordes.
25-miljonersprojektet Akulite ska ge oss tystare trähus och en gång för alla undanröja ett av de stora hindren för exporthindren för den svenska trähusindustrin.
Snabba eller långflygande, flygplan med landningsställ eller som flyger som bumeranger. Amerikanen John Collins bygger dem alla av ett pappersark.
Juli blev en rekordmånad för tunnelbyggarna i Hallandsåsen. Tunnelborrmaskinen Åsa avverkade i snitt 80 borrade meter i veckan och hade vid månadsskiftet tagit sig 328 meter längre in i berget. Det är med god marginal nytt hastighetsrekord i Hallandsåsens besvärliga berg.
Vad har filmstjärnan Meg Ryan och Svenska Bostäder gemensamt? De hyr ut bostäder såklart.
Londons kännetecken - Big Ben-uret på Westminster Palace fick i veckan en uppfräschning när fasadklättrande arbetare putsade det glasskikt som täcker klockan.
Det var sannolikt en byggnadsställning som orsakade en 48-årig byggnadsarbetares död i söndags. Bomlaget i ställningen gav vika.
Den som vill ha en campingsemester garanterat fri från tvestjärtar i öronen kan semestra i världens största tält, Khan Shatyr, som precis slagit ner pinnarna.
I dag sade den finländska riksdagen ja till att bygga två nya kärnreaktorer i Finland. Den ena kommer att byggas i Olkiluoto, den andra antingen i Simo tre mil från Haparanda eller i Pyhäjoki mittemot Skellefteå.
Huset ska ligga i området Ingenting och rymma 800 man. Skanska har rott hem uppdraget som är värt cirka 1 miljard kronor.
Hur färgsätter man bäst ett rum så att det ser större ut? Psykologiska experiment visar vad som gäller.
Skånsk skrapa skiftar färg för att ge olika siluetter.
... inte Kina men Köpenhamn.
Skräddarsy kontoret för blixtsnabb tupplur.
Nu flyttar forskarna in i futuristiska, koldioxidfria oljestaden.
Därför stör ditt badrum andra.
Golden Gate-bron nu i Norrland.
Katedralens stenar nöter ner varandra. Nu faller huset i bitar.
Kryssningsfartyg blir Stockholmsstudenternas nya hem.
Ny New York-skrapa väcker protester.
Platsar inte längre i drömtorpet.
Forskare hoppas kunna skrota puckade regler med hjälp av verkliga exempel.
Världens största ur har börjat ticka.
Här är whiskyn du kan köra på.
Här reser sig eiffeltornet, en krokodil och en pyramidi blixtfart.
Google Earth skvallrar direkt.
Fingerfärdig amerikan bygger plan som får Guiness rekordbok att ändra reglerna.
Här är kändisarna som prövar lyckan som hyresvärdar.
Björn Samuelson ska göra två jobb.
Spara slantar och ät nyttigare. Sex somriga luncher.
Kazakstans nya skrytbygge färdigt.
Ta hem färsk, lokal rapport - och smsa själv in en prognos.
Ordförande i dassförening vägrade spola idé.
Så slutar du vara chef, coachen tipsar om smarta karriärdrag.
Stressa ner i tid så hinner semesterkänslan dyka upp.
Ingen duvunge. Inger Olsson redan känts Skanska-ansikte.
Släcker bilens törst. Så funkar det.
Professor Göran Grimvall bjuder på kluriga gåtor.
Adelina Mehras vd-mål: dubbla verksamheten på några år.
Experiment visar hur du lurar sinnena.
Du är inbjuden till vår sida för senaste nytt - och för att bli delaktig i arbetet på tidningen.
Kommentarer
Skriv ny kommentar Senaste inlagd av Patrik 19 januari 2010 21:31 Sortera: Senaste överst
Frågorna kring Västlänken är många
1.
Tål vägtrafikens svenska kunder hur stora netto pålagor som helst?
2.
Järnvägens problem, dess ständigt ökande behov av subventioner, dess karaktär av Ebberöds Bank, är det troligt att man löser detta genom satsningar typ Hallandsåsen?
(Banverkets kalkyler håller uppenbarligen inte - nu heller.
De, som direkt har nytta av Västlänkens järnvägssatsningar är få och de är redan nu kraftigt gynnade på majoritetens bekostnad.)
3.
Trängselskatter, som under 25 år uppenbarligen ska transferera generösa bidrag, kan inte dom användas till annat, mer samhällsnyttigt, än en järnväg med verkningsgraden ca 5%?
4.
Är det inte på tiden att järnvägen avtvingas långsiktigt hållbara, sunda kalkyler?
Västlänken
Om politikerna vill investera >20kmilj kronor så borde det finnas någon form av vinst/förtjänst? Vad genererar en tågtunnel under Göteborg? En tunnel som inte ens passerar alla de arbetsplatser där majoriteten av Göteborgare och för den delen pendlare arbetar (läs, Torslanda/Backaplan/Bäckebol/Mölndals industriområde). Hur många pendlare arbetar runt Centralen eller Vasa, antagligen inte fler än det arbetar i Nordstan? De som bor centralt åker redan till stor del kollektivt. Ska vägtullar finansiera bygget? Dessa vägtullar som även ska minska trängseln? För vem? De som kör igenom stan för att ta sig till sina respektive arbetsplatser ute på Hisingen och ute i Mölndal? Vi som jobbar utanför Göteborg som får betala bara för att ta oss till jobbet?
Det är bara prestige för någon eller några utvalda i att bygga en tunnel här. Olik de tunnlarna som byggts i Malmö och Stockholm är denna helt tagen ur en fantasivärld, ett beslut taget av politiker som arbetar centralt.
Flytta ut Centralen till Olskroken för < än 10 miljarder och slopa den föråldrade säck-central vi har. Bygg ut hela området kring dagens Central. Skapa arbeten och parker för de pengar som vi skattebetalare måste betala.
Varför är det inget ramaskri? Är folk dekadenta och oförmögna att agera? Hur kommer det sig att ingen skriver om detta? Vilka forum finns? Jag vill göra min röst hörd och jag vill se finansiering med grundläggande motivation. Hur kan dessa beslut tas utan folkomröstning, jo av den enkla anledningen att politikerna vet svaret - majoriteten vill EJ ha en tunnel av detta slag.
Bygg länkar mellan alla stora fabriksområden och arbetsplatser, sådana arbeten går att räkna hem utan att bränna våra pengar.