Crusellbron - mäktiga former av finskt stål

Busholmen är omgiven av vatten och tjänstgjorde tidigare som hamnområde. Tidigare var holmen endast förbunden med fastlandet med en smal landremsa men nu har Crusellbron öppnat upp området för både bilar och spårvagnar. Bron beställdes av Helsingfors stadsbyggnadskontor 2001 och det är WSP som har formgivit den. Inspirationen är hämtad från flygplansvingar vilket ger den ett unik utseende.  Kravet för hur den skulle vara utformad var bland annat att den skulle ha körbanor i båda körriktningar, två filer för lätt trafik samt plats för spårvagnstrafik. Brokonstruktionen har rör för både fjärrvärme- och vattenledningar.

BIM- Building Information modelling
Under bygget av snedkabelsbron använde sig alla parter, både planerare, entreprenör och beställare, av 3D-modeller i programvaran BIM. Största delen av alla materialanskaffningar, förfrågningar och slutliga deltillverkningar gjordes med hjälp av BIM där modeller av de olika delarna uppdaterades varje vecka.

På planeringsbyrån WSP menar de att arbetssättet ger en betydelsefull möjlighet att föra samman design och byggbranschen för att underlätta arbetet.  
- BIM minskar antalet överraskningar under byggtiden eftersom det tillåter oss att simulera effekterna av konstruktionsändringar för strukturen, säger BIM -teamets ledare Antti Karjalainen, ansvarig för enheten broar på WSP Finland.                     

Han menar också att tekniken har medfört besparingar för projektet.
 – BIM möjliggör för entreprenören att se byggnadsfaserna i förväg och det definierar, till exempel, förstärkningar mycket bättre än om man använder en vanlig 2D-ritning. Det visar korrekta mängder material som ska beställas samt den tid som behövs, för att minska kostnaderna för lagring, fortsätter Antti Karjalainen. 

Mäktiga former av finskt stål
Enligt affärsområdesdirektör Pekka Pulkkinen vid planeringsbyrån WSP som ansvarade för planeringen av Crusellbron var det praktiskt och kostnadsmässigt sett förnuftigast att bygga bron i stål. Man hade till exempel inte kunnat ersätta tvärbalkarna i stål med något annat material eftersom det skulle ha lett till obalans i brolocket. 
– Den här brons huvudspann är lång och därför är det ett måste att hålla konstruktionen så lätt som möjlig, förklarar han.

Bron är 173 meter lång och 25 meter bred och dess stödpelare är 49 meter höga. Ruukki var entreprenör för stålkonstruktionerna och de levererade och monterade överbyggnadens ståldelar, som bestod av 42 stycken 24,8 meter långa tvärbalkar av stål. De levererade även två torn på 42 meter som svetsades samman på plats och kläddes med rostfria stålplattor. Brons fundament byggdes på fyllningsjord och mjuk alv.  De längsta pålarna är 30 meter långa och tränger ner genom marken och in i berggrunden till 1,5 meters djup. 
- Fördelen med en stålbro är dess styrka i förhållande till vikt. Tyngden som bärs upp av kablarna är mindre. Detta innebär att en stålbro är förmånligare att bygga än broar av andra material. Byggnadstiden är också kortare, vilket sänker kostnaderna. Stål ger slanka och smäckra strukturer som i Crusellbron, säger utvecklingsdirektör Anders Spåls från Ruukki.

Främjar nya bostadsområdet
Crusellbron invigdes i juni 2011 och nu byggs det för fullt på Busholmen. Byggprojektet med bostäder, köpcentrum, idrottsplan, parker och annat förväntas stå klart under 2020 och då beräknas det bo 16 000 invånare där och det ska finnas 6 000 arbetsplatser i det nya området.