Dubbelkrum i Sundsvall blir Sveriges näst längsta vägbro

- Det här är det största som hänt här uppe sedan Sundsvall brann 1888. 

Orden kommer från Magnus Borgström, projektledare för brobygget över Sundsvallsfjärden, en del som ingår i vägprojektet E4 Sundsvall.

Det är sagt med glimten i ögat, givetvis, för knappast någon gladdes åt branden när hela staden i stort sett blev lågornas rov. Men som nyhet betraktat är branden och bygget av bron två händelser som verkligen sticker ut, var och en på sitt sätt, och som sätter spår i historien.

När det gäller nya E4-sträckningen så har den delen varit i full gång sedan en tid tillbaka. Arbetet med bron över fjärden drog igång på allvar i mitten av januari i år. Men det började så smått i slutet av 2011 med en del schakt- och grävarbeten på den norra sidan av fjärden, en indikation om något stort på gång i staden.
- Det är ju så att även stora brobyggen börjar med en liten grop, säger Magnus.

En ny E4-dragning genom Sundsvall är en fråga som stötts och blötts i många år. Redan på 1950-talet pågick diskussioner. Men man har aldrig kommit till skott, det definitiva beslutet har gång på gång skjutits på framtiden. Genom åren har ett 15-tal olika alternativ studerats, för att i början av 1990-talet landa i ett förslag där Sundsvallsfjärden skulle passeras på en bro. 1995 utlyste dåvarande Vägverket Region Mitt, tillsammans med Sundsvalls kommun, en öppen internationell arkitekttävling för att få fram den bästa tänkbara lösningen för brobygget. Förslagen bedömdes utifrån bland annat arkitektonisk och konstruktiv utformning, trafiktekniska lösningar, kostnad och genomförbarhet. Tävlingen lockade ett stort antal deltagare. Vid tävlingstidens utgång hade 47 tävlingsförslag lämnats in. Det vinnande förslaget, kallat Dubbelkrum, skapades av dansk-svenska KRAM-gruppen där bland annat arkitekten Henrik Rundquist ingick.

Mycket möda har lagts från arkitektens sida på att få en bro som smälter väl in i omgivningen. Den kommer verkligen att synas, en stadssiluett som blir kännetecknande för Sundsvall. Men samtidigt kommer den att sticka ut på rätt sätt. Arkitekten Henrik Rundquist beskriver tankarna bakom bron så här:
- För oss var det landskapssituationen som avgjorde brons form. I ett så pass dominerande landskap, med norra och södra berget, skulle bron inte konkurrera om uppmärksamheten. Den skulle snarare ses som en del av landskapet, som en förlängning av vägen. Det kändes inte rätt att skissa en bro med överdådiga brospann och pyloner, särskilt när det inte behövs för att korsa den grunda fjärden.

Trafikverkets broentreprenör, det dansk-tyska konsortiet Joint Venture Sundsvallsbron, har satt grävskoporna i backen i Skönsberg. Det största brobygget som påbörjats i Europa under 2000-talet är därmed igång. Sedan kontraktet med konsortiet skrevs under förra våren har all tid ägnats åt att projektera och planera för den knappt tre år långa byggtiden. 
- Det har varit väldigt mycket arbete med projekteringen så det känns bra att vi äntligen börjat själva byggprocessen. Om några veckor är arbetet igång även på den södra sidan av fjärden, säger Magnus Borgström.

Den nya bron ska sträcka sig i en mjuk båge från Vindskärsudde över till Skönsberg och knyter därmed samman Skönsmon med Skönsberg. Arkitekterna gav sitt förslag namnet Dubbelkrum på grund av att den kröks två gånger, både i sid- och höjdled. Konstruktionsmässigt består Dubbelkrum av fem broar som ligger på rad. Mittensektion är en 1420 meter lång stålbro medan övriga delar är betongbroar. Stålsektionerna tillverkas i Tyskland i mindre delar och fraktas sedan till Polen där de sätts ihop till fullstora sektioner. Drygt 2 000 ton väger sektionerna och är mellan 120 och 160 meter långa och upp emot 35 meter breda. Från Polen skeppas sedan allt till Sundsvall för montering.
- Det är en enorm logistik kring detta så det gäller att allt är välplanerat för att det ska fungera. Men det kommer att fungera, det är jag helt säker på, säger Magnus Borgström.

Vinningarna är många med den nya bron och E4-sträckningen. Det är framförallt tre viktiga delar som förbättras i och med bygget; framkomligheten, trafiksäkerheten och inte minst miljön. Minskat buller och utsläpp i centrala Sundsvall blir de positiva miljökonsekvenserna. Bron beräknas avlasta Sundsvalls centrum med drygt 10 000 fordon per dygn. 
-  Det är inte en ny förbifart som byggs utan en bättre utförd genomfart, säger han.

Totalt består projektet av 20 kilometer ny E4, fem trafikplatser och 33 broar. Utöver detta tillkommer cirka 14 kilometer ersättnings- och anslutningsvägar. Av de 33 broarna är det den över Sundsvallsfjärden som är överlägset störst. Den kommer när den står klar mäta 2 109 meter, inklusive landfästen, och blir då Sveriges näst längsta vägbro. Den beräknas vara helt färdig i oktober 2014. Kostnad för bygget över Sundsvallsfjärden ligger på cirka 1,6 miljarder kronor. Hela projektet är kostnadsberäknat till 4,6 miljarder. Entreprenörer utöver brokonsortiet är Svevia och Peab.