"Vi kommer att kunna genomföra projektet"

Trafikverkets projektchef Riggert Anderson ser det som naturligt att ett stort projekt som Förbifart Stockholm har motståndare. Men han håller inte med om att dåvarande Vägverket låste sig vid ett vägalternativ. - Vi tittade med samma kriterier och samma noggrannhet på kombinationsalternativet, som innebar att man satsade väldigt mycket på kollektivtrafiken. Men vi kunde konstatera att vi inte klarar av tillgänglighetsförbättringen med det alternativet. Han tycker inte heller att Trafikverket har underskattat den ökade trafiken som Förbifarten kommer att leda till, som verket beräknar till mellan tre och fyra procent. Partikelhalterna i tunnelluften anser han också kommer att kunna hållas under kontroll, dels genom tillfälliga sänkningar av hastigheten, dels genom att välja betongbeläggning i tunneln. Koldioxidutsläppen under byggtiden beräknas till 16 000 ton per år under åtta år. - Det är en väldigt liten mängd jämfört med den totala mängden i regionen, säger Riggert Anderson. Tre av fyra projekteringsupphandlingar för Förbifarten överklagades förra året, men i somras kom det sista domstolsavgörandet. Därmed har arbetet att ta fram bygghandlingar kunnat starta. Men Trafikverket räknar med fler överklaganden. Arbetsplanen var utställd under sommaren och Trafikverket har fått in cirka 300 synpunkter. När länsstyrelsen yttrat sig ska Trafikverket fastställa planen. Därefter har kritikerna en av sina sista stora möjligheter att överklaga. - Den viktiga processen om man ska överklaga är den som sker nu. Sedan kan man alltid överklaga kommunernas bygglov om man är berörd, och miljödomarna går att överpröva, men då ska man vara sakägare, säger Riggert Anderson. Fyra ärenden som rör Förbifartens vattenverksamhet ligger i miljödomstolen för avgörande.