Regeringen skjuter till 7,6 miljarder till det Västsvenska paketet för att säkra framdriften i Västlänken. Men trängselskatten i Göteborg förlängs inte.
Vid regeringens pressträff i Göteborg på söndagen kom beskedet att staten skjuter till 7,6 miljarder kronor för att betala en del av kostnadsökningarna för Västlänken. Detta är en del av den nya nationella planen för transportinfrastrukturen 2026-2037.
Regeringen har i planen utökat medlen till ett antal objekt och lagt till ett antal nya objekt jämfört med Trafikverkets förslag.
I Trafikverkets planförslag ingår endast medel för lokaliseringsutredning för objektet Göteborg–Alingsås, högre kapacitet, etapp Olskroken–Partille. För att ytterligare stärka kapaciteten på Västra stambanan beslutar regeringen därför att utöka objektet till att omfatta hela den kvarvarande sträckan Olskroken–Alingsås.
Vidare lägger regeringen till objektet Värmlandsbanans anslutning till Västra stambanan samt E6/E40 Kallebäcksmotet som nya objekt i den nya nationella planen. Även arbetet med Göteborg–Borås fortsätter enligt plan i den nya planen.
Men regeringen kommer inte att förlänga trängselskatten som utgör en stor del av den regionala finansieringen av det Västsvenska paketet, där Västlänken ingår. Trafikverkets förslag var att förlänga trängselskatten till 2044, alltså sju år längre än tidigare planerat. Trafikverket får nu uppdraget att göra en ny kostnadsuppskattning av hela det Västsvenska paketet.
– Vi ger nu ett mycket tydligt besked, men det är för tidigt att säga exakt hur medfinansieringen ska se ut. Det kommer att vara en fråga för lokala och regionala aktörer, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) till SVT Väst.
Helén Eliasson (S) är regionstyrelsens ordförande.
– Det är positivt att regeringen bekräftar den nationella betydelsen av Västsveriges infrastruktur, bland annat genom satsningen på dubbelspår på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås. Sverige behöver ett Västsverige i rörelse och satsningar som ökar kapaciteten och minskar sårbarheten är avgörande för pendling, näringsliv, export och klimatomställning i hela landet. Samtidigt kvarstår finansieringen av Västlänken, den är fortsatt oklar och vi vidhåller att regionens invånare inte ska bära den kostnaden, säger hon.
