Huvudsta får ny pendeltågsstation

Bild: &RUNDQUIST i samarbete med WSP
Pehr Granfalk, kommunstyrelsens ordförande, Solna stad, och Helena Sundberg, regional direktör Trafikverket Stockholm.

Susanne Bengtsson 26 Jun 2018

Huvudsta får en ny pendeltågsstation och delar av järnvägen genom Solna däckas över när Mälarbanan utökas till fyra spår – enligt en överenskommelse som träffats mellan Solna stad och Trafikverket.

Beslut om överenskommelsen förväntas fattas av kommunfullmäktige i Solna stad den 27 augusti 2018.

Solna stad och Trafikverket har nått en överenskommelse om Mälarbanans utbyggnad. Det skriver Solna stad i ett pressmeddelande.

– Det är glädjande att vi äntligen lyckats träffa en överenskommelse om Mälarbanans utbyggnad genom Solna. Den nya pendeltågsstationen i Huvudsta och den ökade kapacitet som utbyggnaden möjliggör innebär ett rejält lyft för kollektivtrafiken i Solna. Lösningen med överdäckning minskar trafikens påverkan i stadsmiljön och bidrar till en mer sammanhållen stad, säger Pehr Granfalk, kommunstyrelsens ordförande, Solna Stad.

Överenskommelsen innebär att en ny pendeltågsstation byggs i Huvudsta i samband med att Mälarbanan byggs ut genom Solna. Samtidigt förläggs stora delar av järnvägen genom Solna i tunnel, vilket skapar en mer sammanhållen stad och minskar störningarna från järnvägen.

– Trafikverket har under många år jobbat med utbyggnaden av Mälarbanan. Nu är förutsättningar för den sista etappen äntligen i hamn. Jag är glad att vi har kommit överens och att vi nu kan fortsätta med färdigställandet av utbyggnaden av Mälarbanan och skapa nödvändiga förutsättningar för både lokal och regional utveckling, säger Helena Sundberg, regional direktör Trafikverket Stockholm, i pressmeddelandet.

Den 27 augusti 2018 förväntas kommunfullmäktige i Solna fatta beslut om överenskommelsen. Trafikverket bedömer merkostnaden för överdäckning och Huvudsta station till 1,5 miljarder kronor. Enligt överenskommelsen medfinansierar Solna stad med 600 miljoner kronor.

Tidigast möjliga byggstart är 2021, med en beräknad byggtid på cirka åtta år.

Mälarbanan innebär att Trafikverket bygger ut järnvägen mellan Tomteboda och Kallhäll för att fler ska kunna ta tåget. Två spår blir fyra och nya pendeltågsstationer byggs i Kallhäll, Barkarby, Sundbyberg och nu även i Solna.

Detta innebär överenskommelsen för Solna:

En ny pendeltågsstation i Huvudsta
Överdäckning av spårområdet mellan Frösundaleden och Nybodagatan
Överdäckning bygger bort den barriär som järnvägen utgör och frigör ytor för till exempel bostäder, gator, cykelvägar och mötesplatser
Överdäckningen möjliggör en ny led för bil-, cykel- och gångtrafik som minskar genomfartstrafiken på Storgatan och Armégatan i Huvudsta
Stadsdelarna Huvudsta och Skytteholm länkas samman.
Tidigast möjliga byggstart 2021 och en byggtid på cirka 8 år

Susanne Bengtsson 26 Jun 2018

Taggar

Mälarbanan Solna

En revolution för den svenska ventilationsbranschen

Dubbel så snabb installation, hälften så stort klimatavtryck och upp till tolv procents lägre energiförbrukning. Det är det vad den finska ventilationsjätten VILPE erbjuder när de tar sig an den svenska marknaden.