2020 började Peab-koncernen med eldrivna fordon och har sedan fortsatt investera i nya lösningar. En del i resan har varit arbetet med utsläppsfria entreprenader, där man använt ett helt eldrivet maskinlag för asfaltläggning.
– Vi ser att efterfrågan ökar främst inom offentlig sektor, säger Magnus Lockner, regionchef för Peab Asfalt och Swerock i mellersta Sverige.
I vilka projekt har ni hittills arbetat med det hyrda och helt eldrivna asfaltlaget?
− Vi har jobbat tillsammans med Stockholms stad och Peab Anläggning i två emissionsfria entreprenader, både i kvarteret Persikan på Söder i Stockholm och i Slakthusområdet. De två projekten är två perfekta testbäddar för att förstå vad som fungerar och hur vi kan minska klimatavtrycket från asfaltering ytterligare. Det eldrivna asfaltlaget har även medverkat i projekt i Helsingborg och i Malmö, två kommuner som också ligger i framkant med emissionsfria entreprenader och innovationsvilja.
Vilket var det första projektet ni gjorde med eldrivet maskinlag?
− Vårt första renodlade elprojekt var Stockholms stads emissionsfria entreprenad i kvarteret Persikan. Där tog vi de första stegen mot eldriven asfaltläggning på allvar.
Vilka lärdomar har ni dragit hittills?
− De eldrivna maskinerna fungerar mycket bra! Eftersom maskinerna drivs med el är de fossilfria och de är också betydligt tystare än maskiner som går på fossila bränslen. Det förbättrar arbetsmiljön både för omgivningen och för våra medarbetare. Tekniken lämpar sig därför särskilt väl för stadsmiljöer och för nattarbeten nära bostadsområden.En utmaning är fortfarande laddningen. Vi behöver ADR tillstånd för att flytta batterier mellan arbetsplatser, vilket påverkar logistiken och kräver mer planering. Sedan finns de klassiska utmaningarna såsom långa handläggningstider för elanslutning, otillräcklig effekt när anslutningen väl är på plats och ett nytt sätt att planera produktionen.
Ska köpa in egna maskiner
Kommer ni att köpa in egna maskiner?
−Helt klart är att vi kommer fortsätta vår elektrifieringsresa och erbjuda eldriven asfaltläggning i Sverige. Vi ser att efterfrågan ökar främst inom offentlig sektor och vi har utvärderat olika alternativ och lösningar. Vi går in i detta helhjärtat och återkommer gärna till frågan när vi vet mer.
Hur viktigt är det att vara först, som Peab Asfalt varit med att erbjuda ett helt eldrivet asfaltsmaskinlag?
− Det viktiga är inte att vara först, men någon måste ta första steget. Annars händer ingenting.
Hur stor är efterfrågan i dag?
− Den är fortfarande i startgroparna, men allt fler kommuner kliver fram och driver på. Offentliga beställare spelar en nyckelroll för att utvecklingen ska ta fart ordentligt.
Efterfrågan ökar
Vad driver efterfrågan och kommer den öka?
– Ska Sverige nå utsläppsmålen måste byggbranschen ställa om och elektrifierade maskiner är en central del av lösningen. Vi ser tecken på att 2026 kan bli ett genombrottsår för emissionsfria entreprenader. Klimatarena Stockholm och Fossilfritt Sverige har tagit fram en vägledning för upphandling av elektrifierade entreprenader, fler offentliga beställare tar ledartröjan i klimatomställningen och Trafikverkets systemdemonstrationer i skarpa projekt, gör att branschen växlar upp. Batterierna får bättre kapacitet och snabbare laddning, och det ökar direkt produktiviteten i projekten.
Hur jobbar ni för att öka efterfrågan?
−Vi är ute och träffar kunder och samarbetspartner som till exempel på branschevent, på exploateringskontor och i olika nätverk. När vi och våra kunder visar att tekniken finns och hur den kan användas, möts vi av ett stort intresse.
Tre trender inom elektrifiering
Hur arbetar ni med elektrifiering i hela Peabs verksamhet?
− Peab och Swerock som är en del av Peab-koncernen, har en uttalad ambition att driva klimatomställningen i svensk samhällsbyggnadssektor. Redan 2020 rullade vi ut en eldriven betongbil och en lastväxlare, och sedan dess har vi fortsatt att utveckla och investera i nya lösningar. I dag omfattar våra eldrivna lösningar allt från asfalt- och grävmaskiner till hjullastare, lastbilar, schaktbilar, mobilkran och betongpump. Även i våra täkter satsar vi på eldrivna transportband och krossverk. Vi är inte klara, men en god bit på väg.
Vilka är de tre viktigaste tekniktrenderna just nu?
− Jag skulle säga:
Batterier med högre kapacitet och snabbare laddning.
Batteryswap, det vill säga möjligheten att snabbt byta batteri utan att tappa produktionstid.
Batterilager och V2X där maskiner både kan ta emot och leverera energi och på så sätt bidra till att stabilisera elnätet.
