Regeringen valde att inte inkludera åtgärder på Tomteboda bangård i den nya nationella planen för infrastruktur. Beslutet väckte kritik och nu ger regeringen Trafikverket ett nytt uppdrag om järnvägskapaciteten kring Stockholms central.
Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att analysera de framtida kapacitetsbehoven i järnvägssystemet på och kring Stockholms centralstation och utifrån analysen lämna förslag på kostnadseffektiva åtgärder som kan åtgärda eventuella framtida kapacitetsbrister i järnvägssystemet i och genom Stockholm.
– Stockholms centralstation utgör start- eller slutdestination för en stor del av persontrafiken på järnväg i Sverige. Järnvägskapaciteten i och genom Stockholm är därför avgörande för att tågtrafiken i hela landet ska fungera. Kapacitetsbehoven behöver då belysas samlat innan en viss lösning för utvecklingen av Stockholms centralstation låses fast. Därför behöver det tas ett helhetsgrepp. Det handlar om att säkerställa att de åtgärder som genomförs är kostnadseffektiva och ger största möjliga nytta för resenärerna samt att järnvägen som helhet bäst möter framtidens behov, säger infrastruktur-och bostadsminister Andreas Carlson.
Investeringar i transportinfrastrukturen ska göras så effektivt som möjligt. Regeringen valde att inte inkludera åtgärder på Tomteboda bangård i den nationella planen för perioden 2026–2037 som regeringen fastställde tidigare i år. Detta då underlag angående helheten på och kring Stockholms centralstation ännu inte finns framtagna.
Nu får Trafikverket i uppdrag att analysera kapacitetsbehoven på och kring Stockholms centralstation. Inom ramen för detta uppdrag ska Trafikverket primärt studera två separata alternativ. Dels ett som inte innebär någon ytterligare överdäckning av spåren vid Stockholms centralstation, dels studera ett alternativt utförande av åtgärder för spår och plattformar med utgångspunkt i den detaljplaneprocess som Stockholms kommun arbetar med gällande en eventuell överdäckning. För det andra alternativet ska även eventuella fördjupade tekniska studier utföras för att bedöma den tekniska påverkan på järnvägsanläggningen och på riksintresset transporter av en sådan överdäckning.
Uppdraget ska delredovisas årligen den sista februari och slutredovisas den 15 december 2029.
