Regeringen Trafikverket i uppdrag att göra en analys av järnvägskapaciteten på och kring Stockholms centralstation för att säkra framtidens tågtrafik och stoppa skenande kostnader. Två spår ska utredas, där det ena inte innebär någon ytterligare överdäckning.
– Stockholms centralstation utgör start- eller slutdestination för en stor del av persontrafiken på järnväg i Sverige. Järnvägskapaciteten i och genom Stockholm är därför avgörande för att tågtrafiken i hela landet ska fungera. Kapacitetsbehoven behöver då belysas samlat innan en viss lösning för utvecklingen av Stockholms centralstation låses fast. Därför behöver det tas ett helhetsgrepp. Det handlar om att säkerställa att de åtgärder som genomförs är kostnadseffektiva och ger största möjliga nytta för resenärerna samt att järnvägen som helhet bäst möter framtidens behov, säger infrastruktur-och bostadsminister Andreas Carlson.
För att säkerställa att framtida miljardinvesteringar blir så effektiva som möjligt har regeringen valt att inte låsa fast sig vid några enskilda projekt. Bland annat lämnades de tidigare planerade åtgärderna på Tomteboda bangård utanför den nationella planen för 2026–2037 eftersom ett samlat underlag saknades.
Två spår ska analyseras
Trafikverkets uppdrag går ut på att analysera de framtida behoven och lämna förslag på åtgärder som kan lösa framtida kapacitetsbrister. Myndigheten ska titta på två olika spår för stationens spår och plattformar:
- Ett alternativ ett som inte innebär någon ytterligare överdäckning av spåren vid Stockholms centralstation.
- Ett alternativ där man anpassar spåranläggningen efter Stockholms stads pågående detaljplanearbete för området. För det alternativet ska även eventuella fördjupade tekniska studier utföras för att bedöma den tekniska påverkan på järnvägsanläggningen och på riksintresset transporter av en sådan överdäckning.
Trafikverket ska delredovisa uppdraget årligen i februari, och den slutgiltiga rapporten ska överlämnas till regeringen den 15 december 2029.
