Med en ny fabrik Rosersberg norr om Stockholm stärker Swerock sin närvaro i regionen.
– Vi är på en bra resa där vi ser att efterfrågan på eco-betong ökar och nu kan vi dessutom erbjuda elektrifierade bilar och pumpar, säger Angelika Bohlin, vd för Swerock och Peab Asfalt i Sverige.
I ett industriområde i Rosersberg, norr om Stockholm, drar nu Swerock igång sin nygamla betongfabrik. Den tidigare anläggningen på platsen startade redan 1967 och behövde ersättas för att möta dagens efterfrågan vad gäller kapacitet och klimatsmarta lösningar. Men i den nya fabriken har man sparat utvalda delar från den gamla anläggningen. Det var Björn Karlsson, arbetschef och ansvarig för fastigheter och nybyggnationer på Swerock, som kom med förslaget att försöka kombinera gammalt och nytt.
– Vi hade en gammal fabrik som vi var tvungna att bygga om i och med att vår anläggning i Bredden kommer försvinna. Inledningsvis tänkte vi riva, men så fick jag en idé att spara det som går och bygga på. Det är lite kul när man kommer in så ser man de gamla skavda pelarna som vi behållit. Mottagningsfickan är den samma och fundamenten är de samma. Hela kontorsdelen har vi sparat och byggt om, säger han.
Har ni moderniserat processen?
– Man har blandat betong på samma sätt i hundra år men det man tjänar på är hur snabbt man kan få materialet att komma från en punkt till en annan. Sedan måste betongen blandas ett visst antal sekunder för att bli homogen. Vi blandar sju och en halv kubik i stöten, säger han.
Hur mycket kan ni producera under en dag?
– Teoretiskt kan vi ta fram 20 satser i timmen på totalt 150 kubik. Men det är inte riktigt så det fungerar. Våra kunder vill ha betongen på förmiddagen mellan klockan sex och tio.
Hur stor är efterfrågan på eco-betong?
– Det är i princip det enda vi producerar idag. Det står uppskattningsvis för 90 procent av produktionen.
Vad har varit utmaningarna med projektet?
– Att få det nya att passa ihop med det gamla. Och att få alla beräkningar att stämma. Vi har ökat vikten på de gamla pelarna. Vi har vridit och vänt på det för att få ihop allting, säger Björn Karlsson.
Under rundvandringen i den för dagen stängda fabriken syns spåren där den nya och gamla möts men själva hjärtat i produktionsanläggningen är ny. Blandare, vågar, transportörer och silor har ännu inte tagits i bruk. Det är en så kallad tornanläggning med fallande vågsystem och frifallsblandare.
– Det är en gammal beprövad lösning och ska man producera stora volymer av vanlig fabriksbetong finns det inget som slår en stor frifallsblandare, säger Björn Karlsson.
All uppvärmning av ballast och vatten sker med fjärrvärme och anläggningen har laddplatser och kan erbjuda eldriva lastbilar och betongpumpar till kunderna. Det är i linje med Swerocks ambition att kunna erbjuda miljövänliga alternativ till sina kunder, enligt Angelika Bohlin, vd för Swerock och Peab Asfalt i Sverige.
– Det känns bra att kunna erbjuda Stockholm en ny modern betongfabrik på den norra sidan. Tillsammans med vår fabrik i söder om stan ger det oss en god balans med vår positionering i Stockholm. Vi är på en bra resa där vi ser att efterfrågan på eco-betong ökar och nu kan vi dessutom erbjuda elektrifierade bilar och pumpar, säger hon.
Rundvandringen i den nya betongfabriken avslutas uppe på toppen av en av sex silos som ingår i anläggningen. Det är stadiga trappor och räcken på vägen upp. Men inget för den som har fallenhet för svindel. Det blev en kort visit innan Byggvärldens reporter tog sig ner igen.
