Att bygga Ostlänken på en upphöjd järnvägsanläggning blir närmare två miljarder dyrare än tänkt. Därför föreslår nu Trafikverket och Norrköpings kommun en dragning på marken i stället.
Analysen som partnerna gjort visar att kostnaderna har ökat betydligt jämfört med kostnadsbedömningen i medfinansieringsavtalet som parterna tecknade 2022. Avtalet omfattade en upphöjd järnvägsanläggning på bro och är ett tillägg till grundutförandet. Valet gjordes för att ge bättre förutsättningar för stadsutveckling norr om stationen och för att skapa en mer effektiv bytespunkt mellan olika trafikslag.
Men den nyligen gjorda analysen visar att behov av markförstärkningar och andra tekniska lösningar för broarnas konstruktion skulle leda till kostnadsökningar på drygt 1,9 miljarder kronor.
– Vi tar gemensamt ansvar för att säkra genomförandet av Ostlänken och att vi får mesta möjliga nytta för pengarna. Därför kommer planeringsinriktningen framåt att vara en markförlagd lösning, säger Peter Bernström, regional direktör för sydöstra regionen.
Förslaget till ny inriktning kommer nu att behandlas i en politisk process i Norrköpings kommun. Det arbete som är genomfört ligger till grund för den fortsatta planeringen. Planeringstiden kommer att förlängas men den totala tidsåtgången ökar inte eftersom ett markförlagt läge är mindre komplicerat att genomföra.
– Det har varit värdefullt för parterna att fördjupa alternativet med ett upphöjt läge. I nuläget bedömer vi att den nya inriktningen inte innebär att det tar längre tid innan tågen trafikerar Norrköping, säger Peter Bernström.
