Peab bygger E22 Förbifart Söderköping för 2,2 miljarder kronor. Projektet omfattar drygt en mil ny väg och genomförs som Sveriges första allianskontrakt inom anläggningsbranschen. Trafikstart planeras till sommaren 2030.
Peab har fått uppdraget att bygga E22 Förbifart Söderköping. Beställare är Trafikverket och projektet genomförs som Sveriges första allianskontrakt inom anläggningsbranschen. Kontraktssumman uppgår till 2,2 miljarder svenska kronor. Förra veckan togs det första spadtaget.
Den nya förbifarten är en lång väg på drygt en mil, som ska leda genomfartstrafiken längs E22 sydväst om Söderköping. Projektet omfattar även en ny akvedukt vid Göta kanal, fyra trafikplatser och tolv broar. Förbifart Söderköping blir en säkrare och mötesfri väg som enligt planerna ska öppna för trafik sommaren 2030.
En av projektets mest komplexa konstruktioner är den nya akvedukten vid Göta kanal. Akvedukten ska leda E22 under kanalen, vilket gör att vägtrafiken kan passera utan att behöva invänta broöppningar samtidigt som kanaltrafiken kan fortsätta som vanligt.
Byggstart sker omgående och projektet ska vara färdigställt sommaren 2030. Projektet orderanmäls i affärsområde Anläggning i det fjärde kvartalet 2026.
Alliansmodellen innebär att Trafikverket, Peab och ELU Konsult AB arbetar i en gemensam organisation med delat ansvar för projektets genomförande. Samarbetet omfattar hela processen, från planering och projektering till färdigställande med målsättningen att stärka leveransförmågan, förbättra kostnadskontrollen och skapa ökad transparens i genomförandet. Allianskontraktet blir det första i Sverige inom anläggningsbranschen.
– Vi på Peab är väldigt stolta över att tillsammans med Trafikverket få omsätta alliansmodellen i praktiken och visa vilken kraft som finns i ett nära samarbete redan från projektets tidiga skeden. Genom att arbeta som ett gemensamt lag skapar vi goda förutsättningar för en effektiv produktion, hög kvalitet och ett framgångsrikt genomförande, säger Mattias Emanuelsson, regionchef på Peab.
Läs mer om allianmodellen här: Därför väljer Trafikverket alliansmodellen | Byggvärlden
