Trafikverket gör ett omtag i jätteupphandlingen av upprustningen av Trollhätte kanal. Enligt projektchef Mikael Nummedal hoppas man att timingen är bättre den här gången.
– Den brist på konkurrens som gjorde att vi tvingades avbryta upphandlingen förra gången hoppas vi inte ska upprepas, säger han.
Nya slussar är en förutsättning för att sjöfarten ska kunna fortsätta att fungera och utvecklas. Trafikverket är byggherre och ansvarar för att bygga de nya slussanläggningarna.
– Projektet har uppdraget att planera för byggandet av nya slussar i Lilla Edet, Trollhättan och Vänersborg, Mikael Nummedal, projektchef på Trafikverket.
I vilket skede är utbyggnaden av slussarna och kanalen nu?
– För delen Lilla Edet kungjorde Mark- och miljödomstolen dom gällande vattenverksamhet i september. Vi inväntar nu att domen ska vinna laga kraft samt att kommunens detaljplan ska antas. Vår plan är att detta ska vara klart i vinter och att regeringen fattar ett byggstartsbeslut så att vi kan påbörja de fysiska byggarbetena under våren/sommaren. Vi jobbar sedan årsskiftet tillsammans med Skanska Sverige i en entreprenad med tidig leverantörsmedverkan för att hitta rätt kostnad och innehåll i de arbeten som ska genomföras.
– För delen i Trollhättan pågår tillståndsprövningen och detaljplanearbetet. Upphandling av entreprenör pågår.
– För delen i Vänersborg har vi inte kommit lika långt då denna sluss är i bättre skick än övriga, men vi drar nu igång tillståndsprocesserna med en större intensitet och vi genomför marknadsdialoger under oktober månad för att få inspel på vårt tänkta entreprenadupplägg.
Hur omfattande investeringar är det i hela projektet och hur stor del ingår i den här upphandlingen?
– Enligt nationell plan för transportinfrastrukturen är kostnaden drygt åtta miljarder kronor i prisnivå 2025-02. Upphandlingen i Trollhättan omfattar cirka tre miljarder kronor.
Vilken entreprenadform är det i projektet?
– I Lilla Edet och Trollhättan är det totalentreprenad med tidig entreprenörsmedverkan. För Vänersborg tittar vi nu på entreprenadform och kommer att genomföra marknadsdialoger kring detta under oktober månad.
Allmän kommentar om upphandlingen?
– Det är en stor och komplex entreprenad på en marknad där det finns många intressanta jobb. Vi tror och har indikationer på att ”timingen” är bättre denna gång och att den brist på konkurrens som gjorde att vi tvingades avbryta upphandlingen förra gången inte ska upprepas.
Allmän kommentar om projektet som helhet?
– Vi har god framdrift i projektet vilket är viktigt då befintlig slussar är i dåligt i skick, säger Mikael Nummedal.
Hur många som deltog i första rundan av upphandlingen är sekretessbelagt.
Projekt Slussar i Trollhätte kanal arbetar nu efter en ny tidplan. De nya slussarna i Lilla Edet planeras att kunna tas i drift omkring 2032 och i Trollhättan och Vänersborg omkring 2034.
