I Norrköping satsar kommunen närmare två miljarder om året på infrastruktur och nya byggprojekt de närmsta fyra åren. Investeringarna är till stor del sammankopplade med Ostlänktens dragning genom staden.
– Vi förbereder Norrköping inför framtiden, säger Håkan Elm, chef på samhällsbyggnadskontoret i kommunen.
Utbyggnaden av Ostlänken mellan Järna och Linköping får stor betydelse för kommunerna längs med sträckan. Den nya tågförbindelsen skapar framtidstro men medför även stora investeringar för de berörda kommunerna. I Norrköping råder en intensiv utbyggnad av infrastruktur, bostäder och verksamhetslokaler.
– Det är klart att Ostlänken tillsammans med det geografiska läget med hamn, flyg och två Europavägar som passerar staden gör att Norrköping är och kommer bli ännu mer attraktivt för många aktörer, säger Håkan Elm.
Förberedelserna för Ostlänken är i full gång och kommunen har redan flyttat godsbangården utanför staden som ett första steg. Ett annat stort projekt som pågår just nu är utbyggnaden av den östliga förbifarten som kallas för Johannisborgsförbindelsen. Syftet med den är att avlasta de centrala delarna av staden från all trafik. Den ska även passera över Ostlänken. Prognosen för etapp två i den östliga förbindelsen ligger nu på 1,2 miljarder kronor (se separat reportaget om Johannisborgsförbindelsen).
– Just nu byggs etapp två av den östliga förbifarten men även etapp tre och fyra måste vara på plats innan Trafikverket kommer med spåren. När Ostlänken dras fram kommer man gräva av den stora genomfartsleden genom staden, säger han.
Ny utformning av stationen
När Ostlänken fortsätter från den nya tunneln under Kolmården norr om Norrköping kommer banvallarna samförläggas med den Södra stambanan som kommer ligga kvar. Men Ostlänken får en lite annorlunda kurvradie när den kommer in i själva Norrköping eftersom stationen flyttas 150 meter. Det senaste beskedet från Trafikverket och kommunen är att man frångår de tidigare planerna på ett upphöjt stationsläge. Nu tittar man i stället på ett markförlagt stationsläge för att spara på kostnaderna.
– Vi kommer få göra ett omtag i planeringen. Tidplanen har inte förändrats något. Vi får lägga mer tid på planering men det kommer gå snabbare att bygga själva stationen, säger han
Sträckningen söder ut kommer inte följa den gamla stambanan utan leds vidare i en ny tunnel ut genom staden.
– Även under byggnation skapas mycket arbetstillfällen i staden. Det är mycket pengar som ska investeras både från Trafikverket och kommunen. Vår strategi är att försöka stärka innerstaden för att dra nytta av effekterna som Ostlänken kan ge. Det finns möjligheter att ta hand om tillväxten.
Ett annat flaggskeppsprojekt för Norrköping är omvandlingen av den inre hamnen. På det gamla hamnområdet byggs nu flera kvarter med bostäder, kontor och verksamhetslokaler. Totalt kommer det bli 1 000 bostäder i etapp ett och cirka 2 000 i etapp två.
– Vi har ett gott samarbete med alla byggherrar och även om bostadsmarknaden har varit tuff, precis som i hela landet, så har vi fortsatt bygga i Inre hamnen. Omvandlingen är en del i att satsa på innerstaden med attraktiva bostäder nära ett kommande resecenter med Ostlänken och nya centralstationen.
Omvandling i alla faser
I det gamla hamnområdet pågår omvandlingen i alla faser. En del projekt är klara och människor har flyttat in och använder miljöerna. Det pågår bostadsproduktion, produktion av gator och vägar, sanering av mark, stora ledningsflyttar samt detaljplanering för vissa kvarstående delar.
– Statistiken för bostadsbyggandet i Norrköping de senaste åren är inte så rolig om vi inte räknar med den Inre hamnen. Men det har varit postivt både för staden och branschen att det ändå byggs, säger han.
Ett annat bostadsprojekt som ligger i startgroparna är omvandlingen av vitvarujättens Whirlpools gamla industriområde Norra Himmelstalund. Det kommer omfatta 3 000 – 4 000 bostäder.
– Det är ett väldigt stort projekt och vi kommer förhoppningsvis att anta en detaljplan för etapp ett med 1 000 bostäder efter sommaren. Vi har ett centralt läge inte bara logistiskt, inte bara i Sverige men också i vår region. Vi har arbetsgivare både i Finspång och Linköping som planerar stora investeringar som kommer innebära många nya arbetstillfällen. Där kan Norrköping bli ett alternativ för boendet, säger han.
Utöver Inre hamnen, Norra Himmelstalund, Ostlänken och Johannislundsförbindelsen pågår även andra projekt i Norrköping. Det är stor efterfrågan på mark för utbyggnad av logistik- och lagerlokaler. Och så planerar Kriminalvården att bygga en helt ny anstalt med 400 platser.
– Det är mycket som händer just nu. Vi satsar väldigt mycket pengar på att förbereda kommunen för den tillväxt som vi hoppas kommer att komma, säger Håkan Elm.
